A szentendrei MANK Galériába várta a vendégeket Vitályos Eszter térségünk országgyűlési képviselője tegnap este, egy rendhagyó rendezvényre, ahol a kormányszóvivő asszony elsőként Sukta Csabát, a MÁV-HÉV Zrt. vezérigazgatói kabinetfőnökét kérte meg arra, hogy ismertesse a folyamatban lévő H5-ös HÉV- fejlesztését:
Évente 16 millió utast szolgál ki a szentendrei HÉV-vonal, amelynek teljes modernizációja már megkezdődött. Sukta Csaba tájékoztatása szerint a kormányzati elköteleződésnek és a biztosított forrásoknak köszönhetően 2030-ra egy teljesen új korszak kezdődik a térség közösségi közlekedésében.
A szentendrei HÉV nem csupán egy vasútvonal, hanem a térség közlekedési gerince: naponta 30-40 ezer ember utazását biztosítja. Sukta Csaba kiemelte, hogy a HÉV nélkül az úthálózat terheltsége fenntarthatatlan lenne, ezért a szolgáltatás fejlesztése elemi érdeke minden itt élőnek.
Megkezdődött az 54 új jármű beszerzése
A fejlesztés két párhuzamos szálon fut: a gördülőállomány (szerelvények) és az infrastruktúra (pálya) megújításán. „Idén márciusban már elindult a HÉV járműbeszerzése” – ismertette a szakember. Ez a folyamat viszonylag gyors ütemben halad: májusra várhatóan már beérkeznek az első árajánlatok a gyártóktól. A tervek szerint összesen 54 darab modern, minden igényt kielégítő jármű áll munkába a HÉV-vonalakon 2030-ig.
Másfél éves vágányzár várható
A pálya felújítása összetettebb feladat, amely 2030-ig tart majd. Sukta Csaba őszintén beszélt a beruházás árnyoldaláról is: a fejlesztés egy kritikus, nagyjából másfél éves vágányzári időszakkal jár majd. „Ez egy picit fáj, hosszabb ideig tart, de utána az eredmény minden szempontból jó lesz” – fogalmazott, hozzátéve, hogy a „sebészi beavatkozáshoz” hasonlóan jobb egyszerre, koncentráltan elvégezni a munkát, mint évekig elhúzni a fejlesztést.
A pénz és a tervek már megvannak
A lakosság számára a legfontosabb garancia, hogy a projekt nem csupán ígéret. A kormány tavaly év végén határozatban rögzítette elkötelezettségét, és a szükséges anyagi forrásokat is elkülönítette. „A beszerzési szempontok már specifikáltak, a pénz rendelkezésre áll. Igazából már csak idő és türelem kérdése, amíg a projekt beérik” – hangsúlyozta Sukta Csaba.
Gyorsabb és sűrűbb közlekedés: búcsú az 50-es tempótól
Sukta Csaba rávilágított: a jelenlegi 50-60 km/h-s pályasebesség ma már nem versenyképes. A teljes körű felújítás után azonban jelentős gyorsulásra számíthatnak az utasok. A belső szakaszokon 70 km/h, míg a külső részeken 80-100 km/h lesz a megengedett sebesség. Ez nemcsak a menetidőt csökkenti, hanem lehetővé teszi a járatok sűrítését is, így a HÉV valódi alternatívát nyújt majd az autós közlekedéssel szemben.
Akadálymentesítés és modern állomások
A projekt keretében minden állomás megújul: a peronokat az új szerelvények padlómagasságához igazítják (alacsony peronos kialakítás), így a közlekedés mindenki számára teljesen akadálymentessé válik. Szentendre vonatkozásában kiemelt fejlesztések várhatóak:
- P+R parkolók: A tervek szerint több mint 300 új parkolóhely létesül.
- Modern utastájékoztatás: Digitális rendszerek, 10 új lift és 7 új mozgólépcső segíti majd a kényelmes közlekedést a vonal mentén.
- Batthyány tér: A végállomáson új aluljárórendszer épül, javítva a csatlakozást a metróhoz.
- századi komfort a szerelvényeken
A beszerzés alatt álló 54 jármű – melyből az első 18 darabos kontingens éppen a szentendrei vonalra érkezik – minden elemében modern lesz. Az átlagosan 48 éves, elöregedett állományt váltó szerelvények az alábbi extrákkal érkeznek:
- Teljes klimatizálás és Wi-Fi szolgáltatás.
- Átjárható kocsik a jobb utaseloszlás és biztonság érdekében.
- Fedélzeti kamerarendszer és modern hangosítás, amely közvetlen kapcsolatot biztosít a járművezetővel vészhelyzet esetén.
Biztonságosabb kereszteződések
A vasúti fejlesztés a közúti közlekedésre is pozitív hatással lesz. Egy új, korszerű vonatbefolyásoló rendszert építenek ki, amely nemcsak a balesetek elkerülését szolgálja (automatikus megállás tilos jelzésnél), hanem lehetővé teszi az útátjárók sorompóinak dinamikusabb kezelését is. Ez azt jelenti, hogy a közúti forgalomnak kevesebbet kell majd várakoznia a záródó sorompóknál.
"Egy nagyon komplex, minden elemre kiterjedő fejlesztés zajlik, amely az utasbarát szolgáltatást és a 21. századi komfortot hozza el Szentendrére" – foglalta össze Sukta Csaba.