A Budapest Fejlesztési Központ online fórumot szervezett a H5 szentendrei hév agglomerációs szakaszának felújításáról 2022. február 17-én, csütörtökön. A jelenlévők megismerhették a külső szakasz (Budakalász–Szentendre) fejlesztési terveit, továbbá elmondhatták véleményüket és kérdéseket is tehettek fel a beruházással kapcsolatban – olvasható a Budapest Fejlesztési Központ weboldalán. A H5-ös Szentendrei hév felújításának témájában ez volt a második online fórum, korábban a H5-ös hév budapesti szakaszának felújításáról tartottak hasonló eseményt.
A H5-ös szentendrei hévet naponta mintegy nyolcvanezer utas veszi igénybe. A vonalon akadálymentes, esztétikus, rendezett megállók és új P+R illetve B+R parkolók várják majd az utasokat a felújítást követően, és teljesen megújul az utastájékoztatás is – olvasható a BFK közleményében. A Budapest Fejlesztési Központ előkészítő beruházóként vesz részt a felújításban.
A beruházás részleteit Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója ismertette. Jelen volt többi között Fialovszky Tamás, az Építész Stúdió vezető tervezője, Kangyerka Ádám, a BFK hévfejlesztési projektigazgatója, Pomáz polgármestere és főépítésze is, valamint Fórián-Szabó Gergely, Budakalász alpolgármestere.
Vitézy Dávid előadásában elmondta, hogy mindennel, amit ma csinálnak, évtizedekre lerakják az alapokat, ezért olyan rendszert szeretnének kialakítani, ami kompatibilis a távlati vízióval is.
A H5-ös szentendrei hév vonalának fejlesztése során Budakalász, Pomáz, valamint Szentendre esetében is egyedi, akadálymentesített megállókat terveznek, rendezik az állomások környezetét és megszűnnek a sebességkorlátozások is. A további megállóhelyeken, úgy, mint Lenfonó, Szentistvántelep, Pannóniatelep pedig egységes arculatú típusmegállók kialakítása a cél. A teljes vonalra akadálymentesített peronok épülnek, megújul az utastájékoztatás, mindazonáltal szeretnék támogatni a kombinált utazásokat, ezért nagyszámú B+R kerékpártároló és P+R autóparkoló kiépítését tervezik valamennyi állomáson – írja a portál. Korszerű lesz a biztosítóberendezés és a pálya megújítása révén nyolcvanra, bizonyos szakaszokon 100 km/h-ra emelkedik a sebesség. A második ütemben a tervek szerint egy új belvárosi alagút épül Kaszásdűlő és a Kálvin tér között, összekapcsolva a H5-öst a szintén meghosszabbított csepeli és a ráckevei hévekkel. A közlemény szerint, ezzel a beruházással létrejön az ötös metró, illetve egy új észak-déli gyorsvasúti tengely.
Az agglomerációs szakasz felújítása, vagyis az első ütem 2026-ig befejeződhet. A tervezői szerződést már 2020 júniusában megkötötték, azóta folyamatos a Budakalász-Szentendre közötti szakasz tervezése.
A Budapest Fejlesztési Központ tájékoztatója alapján sűrűbb lesz a vonatközlekedés a H5 hév teljes szakaszán a felújítást követően. Jelenleg Szentendre és a Batthyány tér között óránként nyolc, Békásmegyer és a budapesti végállomás között 12 vonat közlekedik egy irányban. A beruházást követően Szentendréről tíz vonat indulhat óránként a Batthyány tér felé, Békásmegyerről 14, és Kaszásdűlőnél a MÁV esztergomi vonala is rácsatlakozhat a hévre, így további két járattal növekedhet a forgalom: vagyis Kaszásdűlő és a Batthyány tér között 12 helyett 16 vonatot vehetnek igénybe az utasok. Gyorsított járatok is lesznek, amelyek Békásmegyer és Szentendre között csak két helyen, Budakalász, Lennfonó állomáson és Pomázon állnak meg. A Szentendréről induló tíz járat közül hat lesz személyvonat és négy gyorsított járat. Ennek megfelelően változnak az eljutási idők, ami annyit jelent, hogy Szentendréről a jelenlegi 39 helyett 32-35 perc alatt lehet eljutni a Batthyány térre. Ebben jelentős szerepük lesz az új, légkondicionált és egyterű hév szerelvényeknek, amelyek beszerzésére hirdet közbeszerzési tendert a MÁV-HÉV Zrt.
Az online fórummal kapcsolatban további információért látogasson el a Budapest Fejlesztési Központ weboldalára.
Forrás: bfk.hu