A H5-ös hév födémjének második, ellenőrző próbaterhelését összesen 12 db, egyenként 40 tonnás teherautóval és nagy pontosságú, felsőrendű geodéziai mérőműszerekkel végeztük el tavaly. - olvasható a BKK facebook oldalán.

A mérési eredmények és a kiegészítő tervezések eredményeképpen bizonyossá vált, hogy az 1972-ben épült hévalagút megerősítése szükséges, hogy az hosszú távon is biztonsággal elbírja a Margit híd és a Batthyány tér között épülő új villamospálya miatt megnövekedő terhelést. A budai fonódó villamoshálózat építéséhez kapcsolódva február 21-én, szombaton a hévalagút födémszerkezete megerősítésének I. ütemét kezdtük el. Március 13-áig egyrészt az alagútszerkezet meglévő födémjének dilatációit véssük ki, teherbírásra méretezett, erősítő acélhálóval látjuk el és kibetonozzuk. Másrészt az alagút Margit hídtól délre lévő szakaszán keretsarok-merevítő gerendákat építünk be. A felújítás után a Batthyány tér és a Margit híd közötti szakasz a felszínen is megújul: padokkal, új burkolattal és növények telepítésével tesszük barátságosabbá a környezetet. A munkálatok idején a H5-ös hév helyett H5-ös jelzéssel hévpótló autóbusz szállítja az utasokat a Batthyány tér M+H és a Margit híd, budai hídfő H között. A szerelvények rövidített útvonalon – a Margit híd, budai hídfő és Békásmegyer, illetve Szentendre között – közlekednek. Az alagútban és a felszínen jelenleg zajló munkálatokról az alábbi albumot állítottuk össze.